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Les conséquences généralisées du COVID-19 ont amené les gouvernements, les entreprises et les consommateurs du monde entier à lutter soudainement pour produire et acquérir des produits et des matériaux de base. La fragilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale moderne a été mise en évidence. Alors que la crise fait rage, la nécessité de concevoir des chaînes d’approvisionnement plus intelligentes, plus solides et plus diversifiées est devenue collectivement évidente.
La pandémie a poussé le monde des affaires à repenser la valeur des choses banales de la vie quotidienne – comme marcher confortablement dans la rue ou serrer la main de quelqu’un – et a frappé le marché mondial du commerce et de l’investissement à une vitesse et à une échelle sans précédent.
Il n’est pas exagéré de dire que les effets d’entraînement du COVID-19 ont entraîné la situation économique la plus difficile au monde depuis la Seconde Guerre mondiale. Les bouclages et les restrictions de voyage mis en œuvre pour contenir le virus ont entraîné l’arrêt collectif des entreprises dans le monde entier ou, à tout le moins, une combustion lente. Les mesures d’éloignement physique signifient que l’offre de main-d’œuvre, les transports et les voyages ont été directement touchés. Certains secteurs des économies nationales ont été fermés, notamment le tourisme, l’hôtellerie, la restauration, le commerce de détail non essentiel et l’industrie manufacturière.
Presque immédiatement, les questions sont passées de l’éventualité d’une récession mondiale à son ampleur et à sa durée. Selon l’Organisation mondiale du commerce, le commerce mondial devrait chuter de 13 à 32 % en 2020 et les estimations de la reprise attendue en 2021 sont “tout aussi incertaines”. Les décisions prises aujourd’hui détermineront la forme future de la reprise et de la croissance mondiale.
Au 30 mars, la plupart des exportateurs chinois avaient repris au moins 70 % de leur capacité de production, selon le ministère du commerce du pays. Alors que la production est en voie de rétablissement,
les usines sont maintenant confrontées à un manque de commandes étrangères en raison de l’impact sur la demande de la propagation du virus aux États-Unis et en Europe.
L’effet d’entraînement des fermetures d’entreprises se poursuit, les licenciements et les mises à pied sont devenus la norme et les taux d’emploi du jour au lendemain grimpent en flèche à l’échelle nationale. Les gouvernements occidentaux ont réinjecté de l’argent dans leurs économies pour éviter l’effondrement du marché. Des prêts de sauvetage ont été accordés pour des montants sans précédent et, par conséquent, les citoyens sont réticents à dépenser de l’argent au-delà des factures et de la nourriture, et les revenus des entreprises ont subi un coup dur.
La Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a révisé ses prévisions concernant les effets de la pandémie sur les flux mondiaux d’investissements directs étrangers, passant d’une baisse de 5 à 15 % à une baisse de 30 à 40 %. En supposant qu’elles ne soient pas à nouveau révisées à la baisse, ces pertes sont sans doute les plus dramatiques jamais enregistrées dans l’histoire moderne.
Si l’on prend la crise financière de 2007-2008 comme point de référence, les flux d’IDE ont chuté de 37 % en 2009, pour atteindre 1,1 billion de dollars. Dans le sillage du COVID-19, le virus a fait disparaître environ 500 milliards de dollars d’investissements étrangers, et le pire reste probablement à venir.
Remise en question de la chaîne d’approvisionnement mondiale
La majorité des industries ont passé les mois de mars et d’avril et la majeure partie du mois de mai à l’arrêt, ce qui aura des conséquences durables et généralisées sur l’économie mondiale pour les marchés internationaux de la production. Bien que cela soit plus facile à dire qu’à faire, les chaînes industrielles mondiales réduiront probablement leur dépendance à l’égard de la Chine et se concentreront plutôt sur une production localisée. La Chine, qui est l’un des principaux exportateurs mondiaux et la deuxième économie de la planète, a été l’un des principaux bénéficiaires de la mondialisation au cours des deux dernières décennies. La pandémie a entraîné les États-Unis et la Chine dans leur pire relation des 40 dernières années et il devient de plus en plus probable que les deux pays s’éloignent davantage (sans jeu de mots) plutôt que de renforcer leur coopération.
L’impact considérable de la fermeture de l’industrie manufacturière chinoise a mis en évidence le problème des chaînes d’approvisionnement mondiales. La fermeture des usines chinoises a mis en évidence le manque de flexibilité et l’importance de diversifier les futures chaînes d’approvisionnement, au lieu de s’appuyer aussi fortement sur la Chine. Les industries manufacturières du Viêt Nam, de l’Inde et du Mexique devraient bénéficier de cette évolution.
“Depuis de nombreuses années, les entreprises manufacturières mondiales ont cherché à concentrer leurs chaînes d’approvisionnement. Bien que cela ait eu pour avantage de réduire les coûts, le manque de diversification de la chaîne d’approvisionnement a nui à la capacité des entreprises à réagir rapidement aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement telles que celles que nous connaissons aujourd’hui”, déclare Davor Davidovic, vice-président exécutif des opérations, ResearchFDI Inc. “Même si les coûts resteront un facteur important dans les années à venir, les entreprises chercheront probablement à reproduire les chaînes d’approvisionnement selon un modèle régional plutôt que mondial. Ce faisant, elles diversifieront le risque associé à chaque chaîne d’approvisionnement et, en rapprochant les points d’offre et de demande, réduiront le risque associé aux perturbations logistiques.”
Le virus a révélé les vulnérabilités des chaînes d’approvisionnement mondiales complexes qui ont été construites selon les principes de la production allégée. Si l’on prend l’exemple du secteur de la santé, les pays ont été contraints d’importer des équipements de protection individuelle, ce qui a mis en évidence les risques liés aux modèles d’inventaire et d’approvisionnement unique.
Les perspectives en matière d’IDE pour le reste de l’année 2020 et jusqu’en 2021 laissent entrevoir une accélération de la tendance à la numérisation. Les gouvernements qui cherchent à relancer l’économie pourraient s’orienter vers la compétitivité numérique mondiale par le biais de l'”IDE numérique”. Qu’il s’agisse de réunions virtuelles, d’une augmentation des commandes en ligne, du potentiel des livraisons par drone ou des usines automatisées, les services numériques se développent rapidement dans un certain nombre de secteurs et d’activités.
La numérisation pourrait devenir la clé de la construction d’une chaîne d’approvisionnement mondiale plus forte et plus durable.
Une révolution numérique a le potentiel de modifier radicalement les méthodes traditionnelles de conduite des affaires. Les services numériques réduiraient les obstacles dus aux barrières physiques et à la distance, simplifieraient les chaînes d’approvisionnement et de valeur et permettraient une livraison rapide des biens et des services.
Alors que les gens s’attendent à ce que “les choses reviennent à la normale”, il est de plus en plus évident que la vie sera divisée entre un monde pré-pandémique et un monde post-COVID-19.
À propos de ResearchFDI, Inc.
Basée à Montréal, ResearchFDI est une société d’études de marché spécialisée qui fournit des services personnalisés de génération de leads et d’intelligence économique aux organisations de développement économique et aux agences de promotion régionale, dans le but d’identifier et de saisir les opportunités d’IDE et d’investissements directs. Nous positionnons les développeurs économiques devant les décideurs d’entreprises qui cherchent à étendre ou à relocaliser leurs activités dans de nouveaux lieux géographiques. Notre objectif est d’aider nos clients à créer d’importantes relations d’affaires qui permettront de mieux faire connaître leur région, de promouvoir ses atouts économiques et d’attirer des investissements directs.
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